电动汽车用超级电容器行业仍将保持快速增长势头
根据奥尔威咨询公司最近完成的《2010-2011中国电动汽车用超级电容器行业研究报告》中显示，未来几年，超级电容器在电动汽车上的应用仍将继续集中于商用车领域，尤其是超级电容公交车。随着“十城千辆”工程的继续推进，到2012年，我国新能源客车年销量有望达到15000辆，而这其中将有3600辆左右采用超级电容器作为唯一动力（纯超级电容公交车）或者辅助动力（混合动力车）的超级电容公交车，2009-2012年年平均增长率有望达到50%。目前，已有十余家客车制造厂商正在研发或已上市销售超级电容客车。
超级电容器在电动乘用车上的应用则仍将处于试验论证阶段，各大全球性汽车厂商，如宝马、大众、现代、通用等，以及我国的海马、华普、奇瑞等几家汽车厂商都在积极进行这方面的研究，以论证其可行性。在电动乘用车中采用超级电容器，一方面有助于降低综合成本，另一方面也能够提高整体可靠性。根据部分厂商相关研究项目显示，超级电容器在汽车上的应用前景仍比较乐观，尤其是燃料电池车。目前大部分观点都认为燃料电池车将是电动汽车发展的终极目标。而在宝马、本田、大众和马自达等厂商研发的燃料电池车中，大多采用了燃料电池+超级电容器的配置方案，由超级电容器提高尖峰功率和回收制动能量。
目前，Maxwell的电动汽车用超级电容器产品在中国占有绝对的统治地位，其它厂商占有的份额微乎其微。主要原因在于：一是我国的超级电容车刚开始发展，仍处于起步阶段，无论是混合动力还是纯电动，其可靠性、稳定性等相关指标还不是很好，这就需要通过各种方法来提高可靠性和稳定性，因此，厂商往往倾向于选择最优的零部件，尤其是超级电容器这种关键零部件。二是Maxwell的超级电容器模块已实现标准化生产，经过大批量市场验证，可靠性、稳定性及一致性都具有领先水平，价格也在汽车厂商可接受的范围内。三是其它厂商的电动汽车用超级电容器研发水平、生产制造经验和实际应用经验仍有不小的欠缺，产品处于试验或是小批量应用阶段，尚没能对Maxwell构成大的挑战。随着电动汽车产业的发展、国产超级电容器的性能和可靠性得到提升以及更具有性价比，奥尔威咨询认为，国产超级电容器存在着较大的发展空间。
国内有多家厂商在研发或已生产出电动汽车用超级电容器（大容量超级电容器），上海奥威、哈尔滨巨容、北京集星、北京合众汇能、洛阳凯迈嘉华、锦州凯美和锦州富辰等厂商已能够提供有机超级电容器样品进行试验，其中哈尔滨巨容和上海奥威的无机超级电容器则已成熟，国内的纯超级电容公交车上采用的无机超级电容器都由这两家企业供应。我国的整车制造厂商也在积极试用国产超级电容器，如目前国内超级电容混合动力客车销量最大的南车时代正在试用洛阳凯迈嘉华的超级电容器。
同时，由于超级电容器的应用并不局限于汽车领域，其在工业、消费电子和玩具等多个行业都有广泛的应用，因此，国产超级电容器将拥有更多的机会和市场。据IRAP公司出版的一份报告预测，2009-2014年，全球超级电容器的市场规模将以21.4%的平均年增长率扩大，而在交通领域，尤其是其中主要的汽车领域，预计将有27.7%的年平均增长率。
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