| 主题：轮胎成型鼓新设计理念
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轮胎成型鼓新设计理念 |
三鼓轮胎成型机机械反包成型鼓设计理念的改进
三鼓轮胎成型机是指有成型鼓，辅鼓（带束层鼓），胎体贴合鼓三个鼓来完成轮胎成型的。以往的设计在撑块（扇形块）部分，是以限位为撑起终止位置，即支撑扇形块的活塞到限位块，没有再行的位置。这样，例如7。00-14.00R20范围内，胎料的厚度是变化的，一台成型鼓只能适应很少几种规格。 新的设计理念是基于撑起的力到要求，而不限制活塞的行程。活塞与扇形块间设计的为斜面传动，活塞撑起的力是一样的。这样适应的范围就大了。我们设计的R22.5的成型鼓钢丝圈外缘间距250-930mm范围涵盖了R22.5的全规格。中北大学（山西。太原） 阎硕金 13099057194
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7/19/2011 1:15:00 PM [楼主]
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| 回复：轮胎成型鼓新设计理念 |
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此设计理念至今是先进的,达到此设计理念要求,可扩大制胎范围,可调整支撑力提高制胎质量.
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2/5/2017 2:35:00 AM 1楼
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221.205.45.*
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| 回复：轮胎成型鼓新设计理念 |
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本新设计理念 就是为改变力的大小和扇形块的直径而设计的.达到制胎要求.
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1/23/2017 11:16:00 AM 2楼
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221.205.51.*
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| 回复：轮胎成型鼓新设计理念 |
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此结构型式很好.关键是设计的扇形块及胶囊形状以及 制胎时钢丝圈的落地位置有关.才造成的缺限.跟制造精度有 关.而不是方案的问题.对 理念理解要全面.
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1/23/2017 2:11:00 AM 3楼
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| 回复：轮胎成型鼓新设计理念 |
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楼主的观念已经淘汰N年了，推块式扇形块结构撑起力比较小，出来的胎坯子口直径小，轮胎容易产生硫化后子口露线。
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11/20/2011 5:20:00 PM 4楼
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