本装置克服现有技术的自动变速器的传递效率低、传统齿轮变速器普遍存在换档时动力输出不连贯的缺陷，提供一种动力传递效率高、不间断输出动力的齿轮变速装置。本装置包括操作控制系统、动力输入轴、动力输出轴、减速齿轮组和一差速动力分配器，所述减速齿轮组包括左减速齿轮轴和右减速齿轮轴；所述差速动力分配器包括差速器防滑锁止（离合）装置、左动力传输通道及离合装置、右动力传输通道及离合装置和差速器中心轴。该齿轮变速装置的主要特点在于动力从差速器的行星齿轮支架（大齿轮）输入，经差速器分流，形成左右两路动力传输通道，分别经左动力传输通道及离合装置、右动力传输通道及离合装置，在减速齿轮组相汇合，共同驱动输出轴。
其最大的特点在于完全区别于现有变速器普遍使用的单通道动力传输结构，而是创造性地采用了两通道的动力传输结构，能够灵活自如地在任何不同的档位之间工作切换，不间断地输出动力，且动力传递效率高。主要有三个方面的特点： 1、一种具有两通道的动力传输结构，动力从输入轴传入，经差速动力分配器分流形成左右两路动力传输通道，分别经左动力传输通道及离合装置、右动力传输通道及离合装置，在减速齿轮组相汇合，共同驱动输出轴输出动力。2、包括有防滑锁止（离合）装置的差速动力分配器；通过锁止（离合）装置的分离，可实现两路动力传输通道同时工作（左减速齿轮轴和右减速齿轮轴同时驱动输出轴而互不干涉）；通过锁止（离合）装置的接合，亦可分别实现单轴驱动（单通道传输）功能。3、包括左减速齿轮轴（及离合装置）和右减速齿轮轴（及离合装置），并且能够两轴同时驱动输出轴的减速齿轮组。可通过同步齿轮拨叉操纵机构能够实现变速换挡的功能。通过操作控制系统的简单操控，依次接入（或切断）左动力传输通道和右动力传输通道就可实现变速档位的切换，在切断其中一个动力传输通道时不影响另一个动力传输通道的正常输出，从而实现了动力不间断输出的换档变速功能，很好的解决了现有技术的档位切换时出现的动力传输短暂停顿的问题。
本装置具有齿轮变速传递的高效性，是一种真正的不间断输出动力的齿轮变速装置。并且该装置结构简单，采用两套拨叉操控装置就能实现7前速（或5前速加1倒挡）功能；采用三套拨叉操控装置则能实现11前速（或9前速加1倒挡）功能；使用四套拨叉操控系统可最多实现15个前进档位（或13个前进档加1个倒后档）的变速功能。
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