1、一种半气动发动机，包括机体，气缸，活塞，气门，气缸盖和喷油器等，发动机外部设有缓压储气缸和增压装置，本发动机是将四冲程润滑和纯燃料燃烧方式，与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机，它将气缸分为泵气缸和作功缸，两种气缸呈一对一间隔顺序排列，即一个作功缸配比一个泵气缸，活塞分为泵气活塞和作功活塞
2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程，被过滤和增压后的空气，经过进气管（7）和进气门（18）吸入泵气缸内，被压缩后所形成的高压空气，经导气门（17）、导气管（8）和喷气门（16）喷入作功缸内，泵气缸的设置与功能，替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统，实现了自动配气
3、作功气缸和作功活塞，负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程，作功缸顶部设有喷射进气门（16）、底部设有排气口（13），作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处，完成二冲程作功时，排气口暴露，废气自行排出，作功缸底部排气与顶部喷气设置，形成了它所独有的空气导流角，可在排气口（13）封闭后，生成很强的缸内涡流，使燃料与空气的预混合更均匀
4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动，曲轴旋转一周360度燃烧作功一次，两种活塞相位180度，泵气活塞在压缩行程至上止点处，并产生高压空气时，作功活塞则完成膨胀行程，相位于下止点，并排出废气，与此同时，泵气缸内被压缩的高压空气，便随废气排出时所形成的真空与负压，喷入作功缸内，从而完成两种气体的自动转换，如此循环二冲程作功，实现动力输出
5、气门分为进气门（18），导气门（17）和喷气门（16），每个气门均设有回位弹簧，使每个气门在没有外力作用时，仅依靠各自的回位弹簧，便可达到较轻微的落座，并处在较轻微的关闭状态，当活塞开始往复运动时，在气缸内外产生的气压变化，便使各气门适时的开启和密闭，此种单向气门的设计，和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式，恰好与发动机配气正时的步调相一致，因而比较完美地实现了自动正时、自动配气
6、缓压储气缸（19）与导气管（8）连接，它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功，又能在车辆减速、制动和下坡等工况，以压缩空气的储存方式，实现能量回收，以备工况变化的不时之需，高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合
7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后，结构得以大幅度简化，体积与重量显著降低，没有这些部件的磨损，发动机寿命延长，其部件的振动与噪音也随之消失，发动机的综合性能得到极大改善
8、本柴油机于2008年11月成功起动，QQ：614105347，电话：13231302133
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